Альтернатива

НАУКА ТЕХНОЛОГИИ ИННОВАЦИИ КОНСАЛТИНГ

RFID в логистике и производстве

Февраль 21st, 2013

admin

Технология RFID еще не успела получить широкого распространения в России, но активно внедряется по всему миру. Например, компания Wal-Mart – одна из крупнейших розничных торговых сетей, одной из первых внедрила RFID и обязала к этому своих поставщиков. За счет этого фирма сократила количество ручного труда при приеме и разгрузке товаров, упростила расчет с поставщиками, в целом автоматизировала работу складов. Возможность систем, интегрированных в систему управления складскими запасами, также может включать в себя и управление движением погрузчиков, отслеживание мест хранения, причем без участия работника, в автоматическом режиме. По информации, поступающей от менеджеров по продажам ряда логистических и оптово-торговых компаний, внедрив систему WMS и видя остатки по складскому учету в компьютере, зачастую приходится ходить на склад и искать товар в ячейках. Использовав данную технологию, например вкупе со всем известной WMS или SAP, исключается возможность положить товар в ячейку, не зарегистрировав его в системе, не говоря уже о практически 100%-ному исключению из операций такого понятия, как пересортица товаров, от которой страдает репутация организации перед покупателями.

<a href="http://iframewidth=420height=315src=//www.youtube.com/embed/4Zj7txoDxbEframeborder=0allowfullscreen/iframe"> Удобство работы единовременно с группой товаров, наглядно представлено в следующем видеоматериале. </a>

Компания Toyota с помощью RFID автоматизировала работу покрасочного цеха – теперь робот окрашивает машину в цвет, информация о котором занесена в данные метки. Компания Tesco — крупнейшая розничная сеть Великобритании, применяет RFID-технологию для контроля наличия товара на полках.

В качестве системы автоматического учета, RFID позволяет:

Сократить количество ручного труда, требуемого при приемке и отгрузке товара
Упростить процесс расчетов с поставщиками за поставленные товары
Автоматизировать процессы размещения новых заказов
Поддерживать товарные запасы на необходимом уровне
Лучше контролировать местонахождение товара
Сократить время проведения инвентаризации
Быстро находить нужный товар
Автоматически составлять необходимую документацию
Сократить время пребывания товара на складе
Существенно ограничить кражи товаров
Практически полностью исключить пересортицу товаров
Позволяет справляться с пиковыми нагрузками без потери качества работы и увеличения количества ошибок.

<a href="http://iframewidth=420height=315src=//www.youtube.com/embed/4eOr0PfwFgsframeborder=0allowfullscreen/iframe"></a> Дирекция по информационным системам АвтоВАЗа также завершает внедрение RFID-технологий в осуществление контроля, испытания и доработки автомобилей сборочно-кузовного производства (СКП). Идентификатор объекта хранится на прикрепленной к нему RFID-метке (чипе) и считывается специальным устройством через антенну. В СКП АвтоВАЗа такую технологию было решено внедрить, для того чтобы отслеживать передвижения только что собранного автомобиля по испытательному комплексу. «Сегодня внедрение RFID-технологии в комплексе испытаний СКП находится в завершающей стадии, — говорит начальник центра проектирования информационных систем ДИС Вадим Шлыков. — Более того, в ходе реализации проект получил некое развитие. Если первоначально мы планировали использовать RFID-метки только для идентификации автомобилей, то теперь снабжаем ими и водителей-испытателей. Только автомобильная метка является многооборотной (ставится на автомобиль при сходе с конвейера и снимается при передаче в ДпЛ), а каждому водителю выдается постоянный персональный бейдж со встроенным чипом. Соответственно, наша задача несколько усложнилась, поскольку считывающее устройство должно было идентифицировать уже две метки и отслеживать их совместное передвижение. Наши специалисты, совместно с представителями фирмы-поставщика, настроили оборудование, и сейчас в корпусе испытаний действуют 23 считывающих поста и антенны. Полученные данные накапливаются в электронном досье автомобиля и в системе, которая действует в 46-м цехе». Пока что RFID-метками снабжаются все автомобили, собираемые на второй линии главного конвейера, — LADA Priora и LADA Samara. В дальнейшем эту технологию планируется распространить и на другие модели, которые выпускаются на АвтоВАЗе. Но специалисты ДИС предлагают пойти еще дальше — и применять RFID-метку на кузове автомобиля пожизненно. Это позволит исключить ручной труд при регистрации кузова, а впоследствии даст возможность отслеживать весь жизненный цикл автомобиля. Сейчас совместно со специалистами службы по техническому развитию АвтоВАЗа разрабатывается пилотный проект внедрения подобной RFID-технологии в производстве автомобилей LADA Granta и LADA Kalina. Кстати, представители ДИС поднимали эту тему на прошлогодней XIV научно-практической конференции молодых специалистов АвтоВАЗа — тогда доклад инженеров-программистов ДИС Дениса Киселева и Олега Гусева «Прямая идентификация кузовов семейства LADA Granta и LADA Kalina средствами RFID-технологии» занял третье место в секции «Качественный процесс — качественный продукт». А это значит, что идеи молодых, реально влияющие на качество и производительность, сегодня довольно оперативно берутся на вооружение. «Внедряющаяся сегодня технология RFID в перспективе должна полностью сменить прежнюю — посты ручной регистрации автомобилей, — говорит директор СКП Валентин Шендяпин. — Это — очередной виток технического развития производства в области качества и снижения затрат. Отрадно, что среди инициаторов внедрения в производство столь прогрессивного способа идентификации автомобилей — молодые инженеры ДИС. Это подтверждает не только профессионализм работающей на АвтоВАЗе молодежи, но и ее неравнодушие ко всему происходящему на заводе, стремление совершенствовать действующие техпроцессы».